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目前整個(gè)輪胎行業(yè)都面臨著嚴(yán)酷的全球化競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)日益復(fù)雜的測(cè)試需求，輪胎力學(xué)測(cè)試已經(jīng)成為衡量輪胎材料性能的主要方式。其主要成分為橡膠、化學(xué)添加劑、以及一些其他填充物（例如簾線），由于橡膠材料的特性，通常測(cè)試方案為棘輪試驗(yàn)，以便研究橡膠試樣的Mullins效應(yīng)。

輪胎在使用中各部位受力不均，通常會(huì)將輪胎整體分為帶束層夾膠、肩部墊膠、胎側(cè)、胎面膠、三角膠、基部膠、子口型膠、胎踵、過渡層和氣密層部分，分別從不同部分切割啞鈴型試樣進(jìn)行棘輪試驗(yàn)。研發(fā)人員可以通過對(duì)應(yīng)力-應(yīng)變圖像的結(jié)果分析，判斷是否需要更改輪胎膠料的原料以及橡膠內(nèi)部配方配比。所以，棘輪試驗(yàn)方案對(duì)于橡膠材料力學(xué)性能的研究具有舉足輕重的地位。放眼整體橡膠行業(yè)，力學(xué)試驗(yàn)也將逐步成為推動(dòng)橡膠行業(yè)發(fā)展的重要力量。  


推薦產(chǎn)品：原位雙軸力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)

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  • 試驗(yàn)案例

十字形橡膠雙軸拉伸疲勞測(cè)試


研究橡膠在真實(shí)服役條件下的疲勞性能

雙軸同/異步加載，實(shí)現(xiàn)材料各向異性表征

配合視頻引伸計(jì)，可同步觀察微米級(jí)平面應(yīng)變場(chǎng)

可實(shí)現(xiàn)-20～150℃高低溫加載


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